Boeing répète comme un mantra que la sécurité est au cœur de ses préoccupations mais n’explique pas comment a été possible l’accumulation des failles de conception et des négligences de conduite du programme 737 Max jusqu’à livrer un avion dangereux aux compagnies aériennes. Depuis le premier crash en octobre 2018 quelque chose a-t-il changé chez Boeing ? Y a-t-il eu une prise de conscience des défaillances de son organisation, des règles de qualité, des processus donnant la priorité à la sécurité ? Boeing continue d’affirmer après deux tragédies causées par les particularités du 737 Max, que l’avion ne comporte pas de nouveautés significatives dans son pilotage et que la formation des pilotes de 737 ne nécessite pas de passage en simulateur de vol…
Boeing multiplie les communiqués optimistes sur la remise en service du 737 Max, toujours démentis par les faits. Alors que l’avion n’est toujours pas autorisé de vol Boeing a lancé une campagne de communication suggérant que l’avion est prêt à transporter des passagers en toute sécurité, une communication qui met en scène des employés de la compagnie, notamment Jennifer Henderson cheffe pilote d’essais du modèle 737. La direction a demandé à l’une des employées qui a eu la responsabilité de valider les essais d’un avion qui a connu deux tragédies de dire devant une caméra qu’elle est prête à emmener sa famille à bord… Qui peut croire à la spontanéité d’une telle déclaration ? Un employé de Boeing a-t-il le choix de dire non à sa direction, a-t-il la possibilité de dire publiquement ce qui ne va pas au sein de la compagnie ? Je n’ai aucun doute sur le professionnalisme et l’extrême compétence des employés de Boeing qui participent à cette campagne et suis sûr qu’ils sont heureux d’aider leur entreprise mais il me semble très indélicat dans ce contexte de projeter des collaborateurs dans la lumière crue des médias et j’imagine que l’ambiance de tournage de cette vidéo devait être très particulière. Jennifer Henderson accepterait-elle de faire la même déclaration si elle devait se retrouver non pas aux commandes de l’avion mais assise dans la cabine avec sa famille alors que dans le cockpit un équipage dont la seule formation sur 737 Max aura été la lecture de quelques documents sans possibilité d’expérimenter en simulateur les procédures d’urgence ? J’imagine que durant un tel vol, l’ambiance dans la cabine serait elle aussi très particulière.
Alors que les révélations s’accumulent et confortent l’hypothèse que Boeing a bâclé un système critique pour la sécurité, cette mise en scène paraît particulièrement indélicate vis-à-vis d’employés qui subissent le traumatisme d’avoir participé au programme 737 Max avec nécessairement une forme de culpabilité. Au moment où Jennifer Henderson déclare qu’elle emmènerait sa famille, son expression jusque-là neutre est traversée par une contraction au coin de la bouche que le changement d’angle de la caméra ne peut dissimuler (1). Je ne suis pas comme le professeur Cal Lightman, ce personnage de la série télévisée Lie to me, capable d’interpréter des expressions faciales si tant est que ce soit possible, mais j’ai bien du mal à imaginer qu’à cet instant précis elle soit heureuse d’être là.
De telles vidéos soulèvent des questions anxiogènes : si ces experts n’étaient pas d’accord pour valider la conception et les essais du 737 Max, pourquoi ne l’ont-ils pas fait savoir... et s’ils étaient d’accord comment ont-ils pu laisser passer une telle faille ou encore est-ce le management qui empêche les employés de faire remonter les alertes ? Questions dévastatrices qui aboutissent à la plus angoissante d’entre elles : Boeing sait-il encore faire des avions sûrs ?
Jusqu’à présent personne ne se souciait du modèle de l’avion en réservant un vol, il est bien possible que cela change lorsque le 737 MAX sera de nouveau autorisé à transporter des passagers… La compagnie Ryanair acheteuse exclusive de Boeing 737 l’a déjà anticipé en indiquant qu’elle ne rembourserait pas les passagers refusant de monter à bord de 737 Max et que, bien sûr, ils ne seront pas prévenus du type d’avion sur lequel ils voleront (2) …
Références
- Campagne de communication de Boeing - Hear From Boeing 737 Chief Pilot Jennifer Henderson – ‘’Quand je pilote un 737 MAX pour un vol d’essai, il est extrêmement important que je fasse bien mon travail, la sécurité est au cœur de notre métier, nous avons des centaines d’ingénieurs qui s’assurent que cet avion soit prêt à 100%. Quand le 737 MAX sera remis en service, j’y embarquerai certainement ma famille’’ https://www.youtube.com/watch?v=gt_XJC6eNVI
- https://www.capital.fr/entreprises-marches/boeing-737-max-pas-de-remboursement-de-billets-pour-ryanair-1358312
